Спасение утопающих?

Пора спокойствия закончилась.

Чтобы не стало поздно.

Аксиома противоугона.

Иммобилайзер защищает машину от угона. 
Да, конечно, у меня в машине есть такой, штатный, - скажете Вы. Мне его достаточно. И, конечно, будете не правы. 
Почему? Именно потому, что он штатный, одинаковый для всех машин этой модели. 
Чем это плохо? Тем, что, научившись отключать такой иммобилайзер один раз, злоумышленники получили методику угона для всех аналогичных машин. 
Выход есть? Конечно, надо ставить дополнительный иммобилайзер.
Какой? Системы с дистанционным каналом управления подвержены дистанционному же воздействию – сканированию, «глушению» радиопомехой и т.д. Сложный «диалоговый» код? Давайте не будем вдаваться в тонкости, ограничившись тем, что контактный способ управления, все-таки надежнее. Нет, конечно, если Вы согласны где-нибудь в лесу остаться с машиной и с карточкой, у которой разрядилась батарейка, то, пожалуйста. Каждый волен выбирать свой путь. 
Итак, вместо модных карточек и меток, в том числе и на 2,4, мы выбираем, как наиболее надежную, систему с контактным способом управления. 
Что, таблетка «как у домофона»? Конечно, нет. Ваша противоугонная система будет выключаться «таблеткой», только внешне напоминающей «домофонный» самопал. В нашу «таблетку», изготовленную на серьезном заводе, в США, встроена система динамического кодирования, разработанная специалистами компании «Полярный волк»! 
При каждом выключении охраны код, хранящийся в «таблетке», перезаписывается и изменяется на новый. Это означает, что даже если злоумышленник и скопирует код из таблетки (а для этого ему нужно взять ее в руки, и никак иначе), то копия устареет и станет бесполезной после первого выключения охраны!
Мы доказали Вам подавляющие преимущества иммобилайзеров с контактным способом управления. Самые совершенные из таких систем, несомненно, у Петербургского производителя, компании «Полярный Волк». Новизну применяемых технических решений подтверждает международный Патент № 011101, выданный в 2008г.
Но специалисты «Волков» пошли дальше, в модельном ряду компании есть системы с двойным выключением охраны! В качестве второй ступени «Полярный Волк» использует PIN-код. Что это дает?
o Защиту от угона через кражу ключей (PIN-код невозможно украсть);
o «Правильное» выключение защиты от нападения и захвата автомобиля во время движения (карточку и ключ всегда могут изъять, а вот PIN-код?...);
o Включение сигналов сирены при попытке подбора кода.

Самые современные из иммобилайзеров производства Петербургской компании «Полярный Волк», конечно, изделия модельного ряда «Spirit». Они обладают следующими достоинствами:
o Абсолютная защита от дистанционного перехвата кода или постановки помехи, -цифровое кодированное управление и выключение блокировок оригинальным динамическим кодом MVI®, специально разработанным для контактного способа управления; 
o Второй шаг выключения охраны - PIN-кодом Secret Hand-2, при котором набор осуществляется нажатиями на одну кнопку, причем, блок отличает короткое нажатие от длинного (до 8 нажатий);
o Защита от нападения и захвата автомобиля во время движения;
o Миниатюрный и герметичный блок, предназначенный для скрытной установки в подкапотном пространстве;
o Встроенный контроллер электромеханического замком капота управляет замком и позволяет превратить подкапотное пространство в сейф, в котором расположены и сама секретка, и блокировки;
o Встроенный интеллектуальный адаптивный трехосевой датчик движения/наклона регистрирует факт укатывания/буксировки/погрузки на эвакуатор, срабатывает при поддомкрачивании кузова при снятии колес, разрешает заводить двигатель без обхода блокировок, в том числе от систем автозапуска;
o Управление сиреной и световыми сигналами тревоги;
o Блокировка работы и пуска двигателя как аналоговыми, так и цифровыми кодоуправляемыми миниатюрными и герметичными реле.
o Блокировки, «прозрачные» - невидимые для диагностического сервисного оборудования;
o Охрана периметра от вскрытия – в иммобилайзер встроена полнофункциональная автосигнализация;
o Полная независимость от систем автомобиля – иммобилайзер невозможно отключить выключением штатной системы охраны и проворачиванием личинки замка.

Выбирать, конечно, Вам… Но эксперты рекомендуют выбирать безопасность из модельного ряда «Spirit» от «Полярного Волка»!

 Об алгоритмах блокирования No Check®.

Данный способ блокирования подразумевает комплекс мер, права на которые принадлежат компании «Полярный Волк» и защищены патентом ………
Под термином No Check®-2 понимается набор алгоритмов работы блокирующих элементов (реле блокировки). 
Блокировки No Check®-2 применяются там, где после выключения зажигания на блокируемой цепи сохраняется напряжение питания в течение какого-либо времени. Например, у VW с двигателем FSI на катушках зажигания напряжение питания сохраняется до 20 минут. 
Системы, в которых применены алгоритмы блокирования No Check®-2, позволяет блокировать цепи автомобиля, разрыв которых обычно приводит к регистрации ошибки компьютером автомобиля и, возможно, к загоранию индикатора «CHECK ENGINE».
 Кроме того, при способе блокирования No Check®-2 блокировки, сделанные в автомобиле, прозрачны (не видны) при подключении диагностического оборудования, даже при использовании НР блокировок.

Как это работает?

1. НЗ блокировка.
Контакты реле блокировки замкнуты всегда, и размыкаются только: 
- через 5 секунд после включения зажигания (если иммобилайзер без датчика движения),
- после начала движения при включенном зажигании (если иммобилайзер с датчиком движения).

2. НР блокировка.
Реле срабатывают, и своими контактами замыкают ранее разорванные цепи в момент открытия двери водителя. 
- Если охрана выключена правильно, то НР реле продолжают удерживать до включения зажигания и во время поездки. Реле размыкаются или через 60 секунд после выключения зажигания, или после того, как будет «снято» напряжение с блокируемой цепи (зависит от того, куда подключить «+» реле блокировки). 
- Если охрана не выключена, то реле разомкнутся: 
- через 5 секунд после включения зажигания (если иммобилайзер без датчика движения),
- после начала движения при включенном зажигании (если иммобилайзер с датчиком движения).

3. Защита от разбойного нападения.
Для обеспечения корректной принудительной остановки автомобиля в случае срабатывания защиты от разбойного нападения предусмотрен следующий алгоритм: по команде от центрального блока на цифровое кодоуправляемое реле PWi Sr-21 передается команда «Разомкнуть цепь». Реле PWi Sr-21 отпускает, блокируемая цепь разрывается; остальные реле блокировки (PWi Sr-11) в это время сохраняют замкнутое состояние. Двигатель останавливается. 
Важно! Реле PWi Sr-21 должно разрывать цепь, не приводящую к регистрации ошибок. Например, цепь бензонасоса, или, (мы рассматриваем это некорректным, - питание компьютера).
Остальные реле блокировки размыкают цепи в соответствии с обычным алгоритмом работы, как это описано ранее.
Например, для VW: контактами реле PWi Sr-21 разрываем цепи форсунок (с применением эквивалентов форсунок - резисторов), а датчик коленчатого вала и/или распределительного вала и стартер разрываем реле PWi Sr-11 (ошибка от датчика может появиться только при вращающемся двигателе). Приведен вариант блокировки «по взрослому», возможны и более простые в реализации комбинации.
 Гибкое подключение пары реле блокировок PWi Sr-11 и PWi Sr-21 позволяет практически в любых случаях добиться прозрачности блокировок.